从9月份开始，东莞驾考实行“电子九选三”考试，至今已有将近两个月的时间。经向市车管所驾驶员考试中心了解，目前总的过考率仅为55%左右。

“电子考官”太客观

笔者在考试中心九选三场地入口处看到了公示的“九选三”考试评判标准，各个项目的考试要求都非常细化。考场内的考试车辆全部装配无线电感应装置，对车辆行进“明察秋毫”。据现场的教练员介绍，其中的侧方位停车考试，按以前的标准只要车轮不出线就不算大问题，而按现在的标准，车辆入库停止后，只要有车身出线就算不合格。另外坡道定点停车的考试，车辆停止后保险杠与桩杆线出入超过50公分就按不合格。据学员反映，这两点也是考试当中最容易出错的两个地方。

考试规范化是驾考趋势

就考试难度大的问题，笔者采访了部分业内人士。据介绍，“电子九选三”是驾照考试规范化的一个趋势，广深两地早已开始执行了，目前东莞刚开始实行，过考率低是正常现象，关键是如何尽快适应。适当拔高考试难度能促使驾校进一步提高培训质量，保障学员拿证后的驾驶安全。在更深层次上，更能促进驾培行业内部的资源优化与重组，使先进的培训资源导向品牌驾校，从而进一步保障学员权益。

许多驾校未过“适应期”

以前的过考要求相对较低，许多驾校忽视教学培训，追求牌证上的优势，迎合学员“快拿证”的需求，而不去关注学员拿证后的驾驶状态。“电子九选三”实行后，许多驾校在经营意识上没有适应过来。据了解，除广仁驾校等少数品牌驾校外，其它驾校都还没有完善的“九选九”的训练场地与设施，大多数驾校只有桩训场，还有部分驾校根本没有专门的场地，过考率不高也就在所难免。从目前来看，大部分驾校要渡过这个适应期还有一个较长的过程。

培训质量与学时是关键

相对于整体的过考率低迷，笔者了解到广仁驾校的过考率却大幅领先其它驾校，部分场次的过考率甚至达到75%以上。对此笔者采访了广仁的部分教练员和学员。